1月18日，沪港列车车长张驰年满38周岁，这是他在沪港列车上度过的第20个生日。和他同年进入沪港列车班组的还有李喆，如今她也是一名经验丰富的车长。
1997年沪港列车刚刚开行，一批经过层层选拔的年轻人入职沪港列车班组，这其中就有18岁的张驰和李喆。之后，他们从炊事员、售货员、乘务员一步步成长为车长，见证了沪港列车20年风雨历程中的变与不变。
车速提了、通关快了、行李少了
“沪港列车刚开行时还是绿皮车，餐车、取暖都要靠烧煤，上海到九龙单程需要30个小时。”张驰。
自2008年沪港列车换车以来，硬件设施不断改进。如今的车辆换代了，从普快到特快再到直快，烧煤换成了直供电，全程从过去的30个小时缩短至20小时，两人高包不仅有卫生间，还有沙发、电视等日用设施。
往返沪港两地，少不了办理通关手续。“过去旅客要在东莞办理进出关手续，车子开到东莞，旅客要全部下车，办好通关手续再上车，仅在东莞停车就要40多分钟。”李喆说，旅客下车办通关手续，大件行李要带下车，往返一趟十分不便。如今，通关手续在上海站就可以办理了，省去了中间停车的麻烦。
20年成长起了一代人，当初抱在手上的婴儿，如今已经上大学了。沪港列车经历了旅客的变化，也见证了时代的变迁。
“过去旅客多是携带回乡证，如今回乡证变成通行证了，旅游客越来越多。过去从上海到香港探亲的旅客，大多带一些生鲜食品，把上海的马兰头、百叶结带给香港亲人尝尝鲜。从香港到上海的旅客多带一些化妆品、电子产品。如今，两地的生活用品并没有那么大差异了，旅客的行李箱越来越小，带的东西也越来越少。”张驰说。
熟悉的包厢、熟悉的味道、熟悉的问候
有一位旅客让张驰印象深刻。“他每次乘沪港列车都在9号车厢的1号包厢，我好奇去问他为什么每次都选这个位子，他的回答让我泪湿眼眶。”张驰说。
这位旅客老家在上海，大概7年前考上了香港中文大学，当时父亲送他去报到就是乘坐的沪港列车9号车厢1号包厢。如今，他大学毕业，并且留在香港工作，父亲却去世了，他甚至没有来得及见父亲最后一面。此后，他每次乘坐沪港列车都要坐那个熟悉的位置，对他而言，这是他怀念父亲的一种特殊方式。
“沪港列车上有很多‘熟悉的陌生人’，这些旅客和我们非亲非故，却有一种特殊的情感。时间长了，一些旅客和我们都已经面熟，见面招呼就成了‘这次儿子送您啊？’‘这么巧，这次又是我当班’。”张驰说。
沪港列车的老弱病残孕旅客相对较多，因为老人、残疾人、儿童、孕妇乘坐飞机不方便，尽管沪港之间的航班已经十分密集，但他们还是选择乘坐沪港列车。“一些老人上下车都需要乘坐轮椅，我们就需要和他们的子女、车站的工作人员对接好，全程照顾老人。”李喆说，“时间长了，我们不仅和老人熟络起来，和他们的子女也熟悉了。”
香港旅客的口味清淡，为此沪港列车上推出了一些港式口味的菜式。一次，一位旅客在餐车用餐点了一份水晶虾仁，吃完还要再来一盘，他说：“我就是新雅大酒店的厨师，你们车上的菜烧得很地道。”
“在沪港列车上，旅客要的就是回家的那种感觉。很多老乘客到餐厅点菜，不用他说，我们都心里有数，一条鲈鱼、一个韭黄炒蛋，一瓶啤酒……这对于旅客而言是一种温情。”张驰说。
别样青春、收获爱情、收获幸福
20年过去了，张驰和李喆从18岁的小伙子、小姑娘，成为沪港列车的中坚力量。他们在沪港列车上不仅工作不断进步，也收获了爱情，收获了幸福。
2013年，张驰的爱人带着两个儿子和老人一起到香港游玩，回程时正好坐的是张驰当班的车。看到爸爸穿着帅气的制服、戴着大盖帽，好神气！“现在儿子已经非常崇拜我了！”张驰掩饰不住心中的自豪。“过去我在沪港列车上做售货员，为了让儿子为我感到骄傲，我竞聘车长，现在如愿以偿了。”
李喆今年也刚刚38岁，她说：“回想当时进沪港列车班组时，要求特别高，是按照空姐的标准选拔的，不仅身高、视力、专业知识等要达标，还要有基本的粤语、英语对话能力，包括汇率计算等，得到录用通知时，简直不敢相信！”
“沪港列车陪伴我走过了我的20年，在沪港列车上做了8年服务员，竞聘车长是给自己的一大挑战。”李喆说。从2009年成为车长，到今年也有7年过去了。在担任车长期间，李喆经历了各种突发情况，旅客突然胃出血、孕妇临盆、照料走失儿童……
李喆感恩这段列车人生,她说：“沪港列车20年是我人生中最难忘的20年。”（记者 贾远琨）
